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目前传统燃油车的节能潜力还有40%以上。通过在诸多技术层面的持续发力，当内燃机进入到热效率50%甚至以上的年代时，相比纯电动车终结一切的论点可能就需要推敲推敲正确与否了（虽然内燃叉车普遍43%左右的热效率相比纯电动车的电动机动辄85%以上深受非对称因素的打击，但作为发电用的煤燃烧效率就不高（传统电厂燃煤发电的能源利用率在30%多，超临界机组的能源利用率是40%-44%），燃气轮机的效率，然后电能转化率，内燃平衡重式叉车，然后输电损耗，内燃平衡重式叉车厂家，终估计只有25%吧）。

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